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La Funivia Oropa - Lago Mucrone
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Vi furono due generazioni di funivie:
| Gen- erazione |
Costruttore | Esercizio [anno] |
Capienza vetture [persone] |
Velocità |
Tempo di percorrenza [min] |
Portata oraria [p/h] |
piloni intermedi [n°] |
| 1. | Zuegg (Lana/BZ) | 1926 - 1963(?) |
16 (*) |
4,1 |
9 |
130 | 2 (cemento) |
| 2. | Carlevaro / Piemonte funivie (Torino) |
1963 - oggi |
35 |
9 |
5 |
380 | 1 (traliccio) |
(*) Vetture con solo tendine invece dei vetri, sostituiti con altre in lega leggera durante gli anni 30, con capienza aumentata a 25 persone, i vetri alle finestre e un porta sci da applicare all’esterno nei mesi invernali.
 | La prima funivia
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Dopo la visita al santuario, la funivia trasportava pellegrini e non verso il Lago Mucrone, alla velocità di 4,1m/s. Ogni ora circa 130 persone potevano superare comodamente i 654m di dislivello.
Partenza invernale della funivia
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La stazione dell'attuale impianto si trova a sinistra, al lato nord, della nuova (mai ultimata) basilica.
Il massiccio pilone in cemento armato
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Il Rifugio Rosazza
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Il Rifugio Rosazza a mt.1750
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Una vista consueta, le nuvole sulla pianura padana
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Arrivo della prima funivia e in secondo piano la seggiovia Monte Cammino
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Seggiovia Monte Camino e stazione funiviaria
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La prima seggiovia monoposto del imminente dopoguerra (1947) e la allora stazione di arrivo della prima funivia.
| La funivia attuale
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Con le sue cabine da 35 posti copre con un solo sostegno 2332m di lunghezza e 700m di dislivello, e viaggia con la velocità massima di 9 m/s.
Nel 2001 ricevo la revisione quarantennale eseguita dalla Poma italiana di Torino, che ne sostituì le parti più importanti (carrello, pulegge, circuito di sicurezza, revisione delle cabine).
Superstrada per Biella
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La bellezza del Santuario difficilmente permette di raggiungere le funivie
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Vista verso monte. A sinistra sulla roccia il primo ed unico pilone della funivia, piu basso appare la stazione superiore
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Archiettura anni 60, stile comune ma disegno individuale
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Elegante supporto per la scala d'accesso
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Contrasti
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Oggi...
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...e ieri
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Porte in legno, inserti di vetro, serramenti in ottone: Tutta una generazione...
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Sala d'attesa con bar
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Vista d'insieme. Sulla destra l'arrivo della pista di sci
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Vista sulla stazione ed la cupola del santuario
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Incrocio cabina
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Vista sul Monte Mucrone con la stazione superiore della funivia smantellata
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Dopo il pilone. Più basso la freccia rossa indica la serie dei massicci piloni in cemento dell'impianto precedente
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(cliccare per ingrandire)
L'arrivo. Sulla sinistra e visibile la stazione della storica funivia dismessa.
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Dettagli di un'era passata
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Una funivia a misura d'uomo.
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Da notare la catenina di protezione. Costo 15€ forse, e pare che una volta soluzioni del genere abbiano anche ben funzionato. Oggi chiaramente l'occhio grida l'allarme vedendo tecnologie simili, e serie di bambini che senza ringhiera automatica hypersecurity (con azionamento elettrico controllato da PLC e almeno 15 sensori) cadono nella fossa uno dopo l'altro...
Vetrata con elementi in cemento prefabbricati
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L'esterno: Il gatto rosso ed il camino rivestito con granito
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Vista dalla terrazza
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