La Superstrada di Scampia
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| Kartenlegende / Legenda della cartina / Map legend
: Abschnitt gesperrt / Svincolo o rampa chiusi / Closed exit or ramp |
DEUTSCHE ZUSAMMENFASSUNG: Ein besondere Merkmal dieser etwa 8 km langen Schnellstraße durch verschiedene Vororte Neapels ist zweifellos die Vielzahl der gesperrten Auf- und Abfahrten:
Innesto Asse Mediano, Melito, Scampia Est, Scampia Centro, Secondigliano, Capodichino als Symbole einer gescheiterten Stadt- und Verkehrsentwicklung. Einige sind bereits von üppiger Vegetation überwachsen, andere werden als informelle Lager genutzt. Zudem eignen sich diese Nicht-Orte offenbar zur vereinfachten Müllentsorgung. Die Schnellstraße erschließt prominente Orte wie den gescheiterten Wohnkomplex "Vele di Scampia", bekannt durch Roberto Savianos "Gomorrha" und dessen Verfilmung.
Der südöstliche Streckenabschnitt mit seinen zahlreichen Viadukten blieb jahrelang im Rohbau stecken. Die Genehmigung zum Abriss eines Hauses, das einem Brückenbau im Wege stand, konnte nicht erlangt werden. Teilabschnitte dienten zeitweise der Jugend als Strecke für weniger legale Autorennen. Im Mittelteil verharrt eine Anschlussstelle seit 15 Jahren in einem immer grüner werdenden Dornröschenschlaf, da der zuführende 1,5 km lange Straßentunnel während des Baus einstürzte. Dabei starben 11 Menschen.
.:: Eine visuelle Google-Earth-Analyse zu den Besonderheiten neapolitanischer Verkehrsinfrastruktur ::.
SINTESI IN ITALIANO: Una caratteristica notevle di questa superstrada urbana lunga circa 8 km, che attraversa diversi sobborghi di Napoli, è senza dubbio il gran numero di rampe e svincoli chiusi al traffico, sbarrati da pesanti strutture in cemento armato o da guard-rail: Innesto Asse Mediano, Melito, Scampia Est, Scampia Centro, Secondigliano, Capodichino. Sono simboli di uno spazio urbano perduto.
Alcune rampe sono ormai ricoperte da una fitta vegetazione, altre vengono utilizzate come insediamenti informali. Inoltre, questi non-luoghi sembrano particolarmente adatti allo smaltimento illegale e anonimo dei rifiuti. La superstrada collega luoghi emblematici come il complesso residenziale delle Vele di Scampia, reso celebre da "Gomorra" di Roberto Saviano e dalla relativa trasposizione cinematografica.
Il tratto sud-orientale di questa arteria, con i suoi numerosi viadotti, rimase incompleto per anni o decenni: mancava l'autorizzazione per abbattere un edificio. Così, su alcuni tratti adiacenti vennero organizzate gare di velocità.
.:: Un'analisi visuale con Google Earth sulle particolarità infrastrutturali in Campania ::.
ENGLISH SUMMARY: A distinctive feature of this 8 km long urban highway, linking various suburbs of Naples, is undoubtedly its numerous closed ramps and exits. They are symbols of widely lost urban spaces. Some are already overgrown by lush vegetation, while others are used as informal encampments. In general, these non-places seem ideally suited to anonymous illegal waste disposal. The highway touches prominent locations, such as the failed residential complex of the "Vele di Scampia", which became widely known through Roberto Saviano's "Gomorrah" and its film adaptation.
The south-eastern section of the highway, with its numerous viaducts, remained incomplete for years or decades. Approval for the demolition of a house that stood in the way of a bridge could not be obtained. Conveniently, some adjacent sections were used to organize illegal speed races. Many highway exits remained closed for about 15 years under their rapidly growing green cover.
One access ramp, connected to a 1.5 km long road tunnel running under houses and squares, collapsed during construction, causing 11 deaths.
.:: A visual Google Earth analysis of infrastructural peculiarities in Naples ::.
 | Vista d'insieme / Übersicht / Overview
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Teil 1 Nord: Die Nummern bezeichnen weiter unten dokumentierte Streckenabschnitte, die Farben geben den Status wieder (rot=nicht befahrbar)
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Teil 2 Süd: Die Nummern bezeichnen weiter unten dokumentierte Streckenabschnitte, die Farben geben den Status wieder (rot=nicht befahrbar)
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| 8: Capodichino
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Übersicht. Rechts unten der den Ortsteil dominierende Kreisverkehr, den das wuchtige aber dennoch organisch wirkende Brückenbauwerk entlasten soll
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Annäherung: Das Haus in der Superstrada
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Gelpante Metro Station Di Vittoria, unter obigem Kreisverkehr. Ein Himmel in der Hölle.
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Irgendwann wird die Metro Linie 1 auch hier vorbeikommen unter dem großen Platz mit dem Rondell, auf dem Weg zum Flughafen. Die Projekte sind bereits ausgearbeitet. Es muß angemerkt werden, daß die bereits fertiggestellten Abschnitte der Linie 1 insgesamt einen erstaunlich gepflegten Eindruck hinterlassen, und dank ihrer vielfach mit Skulpturen und Kunstwerken ausgestatteten Stationen ein bemerkenswerten Kontrast zum vielfach problembehafteten Umfeld darstellen.
Links erkennt man unsere Schnellstraße.
Verteilergeschoß Di Vittoria
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Die vertikale Achse im Zentrum durchsticht die Geschoßdecke und strebt im Freien weiter himmelwärts.
| 7: Secondigliano
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Während das Bauwerk langsam zuwächst, erkennt man am nördlichen Ende der Anschlussstelle eine weite Baugrube mit einer Reihe horizontaler Aussteifungsträger: Hier hätte die Straße in zwei Tunnelröhren über rund 1.500 bergmännisch aufgefahrene Meter nach Norden geführt werden sollen. Die unterirdische Verkehrsader hätte Arzano und Miano miteinander verbunden — ein Versuch der öffentlichen Verwaltung, vernachlässigte Vororte enger an die Stadt anzubinden.
Die Tunnelarbeiten dauerten bereits seit Jahren. Dann kam der Schicksalstag, der 23. Januar 1996: Es fehlten noch etwa 200 m bis zum Durchstich. Unter der quirligen zentralen Verkehrskreuzung von Secondigliano waren zu diesem Zeitpunkt elf Arbeiter im finsteren Tunnel beschäftigt. Plötzlich brach die Straße ein. Ein dreistöckiges Wohnhaus stürzte in sich zusammen und hinab in den sich öffnenden Krater. Gas entwich aus geborstenen Leitungen. Es kam zu einer Explosion. Elf Menschen verloren ihr Leben.
Die Tragödie hatte sich angekündigt; sie erschien beinahe unvermeidbar. Schon vor dem Unglück war es immer wieder zu Setzungen und Rissen an Gebäuden gekommen. Besorgte Bürger forderten die Einstellung der Tunnelarbeiten. Der nur wenige Meter unter der Oberfläche verlaufende Tunnel schürte Angst. Tatsächlich wurde der Bau mehrmals gestoppt, Gutachten wurden eingeholt, es wurde beruhigt und gehandelt. Und weitergebaut.
Im Krater verloren zwei Mädchen ihr Leben, die um halb fünf nachmittags die stark befahrene Straße überqueren wollten. Außerdem starben zwei Männer in einem Lieferwagen, der Fahrer eines Autos, eine junge Studentin, die im Zimmer ihrer Eltern lernte, sowie fünf Tunnelarbeiter. Elf Leben.
Secondigliano
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Ausfahrt Secondigliano zur südlichen Tunnelzufahrt
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Die Auffahrtrampen erscheinen gedrängt und eng, die Beschleunigungs- und Verzögerungsspuren etwas kurz geraten. Man mag meinen, daß diese Anschlußstelle nach den Verkehrstechnisch noch eher naiven Regeln der 60er Jahre geplant wurde. Doch diese Anschlussstelle birgt mehr in sich, Schicksalsschläge und menschliche Tragödien, als an einem Wintertag 1996...
Am oberen roten Balken im Bild beginnt der 1500 Meter lange Tunnel Richtung Miano.
Tunnel Arzano - Miano
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Der etwa 1,5km lange Tunnel hätte als einzige Zuführung zur Anschlußstelle Secondigliano (im Bild unten) dienen sollen. Etwa in Bildmitte gelb markiert der Ort des Tunneleinsturzes von 1996. Seitdem stehen die Arbeiten still, es hätten etwa 200m Vortrieb gefehlt, bis sich die Bergmannschaften beider Angriffsseiten getroffen hätten.
Nördlicher Tunneleingang in Miano
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Hier endet der 1,5 lange und nie fertiggestellte Tunnel.
Im fragmentierten Kleinumfeld befinden sich dennoch für den gestressten Urbanauten grüne Inseln der gewissen Ruhe in individuell gestalteter Ursprünglichkeit. Sie wirken als Abkapselung zur feindselig dominierenden und letztendlich in sich verlierender Landschaft.
| 6a/b: Piscinola / Scampia Centro
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Eingerahmt "Le Vele". Im unteren Feld bereits die Ersatzbauten
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Links die Superstrada, dahinter die hier oberirdisch verlaufende U-Bahn
Übersicht
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Scampia wird links umgriffen von der Schnellstrasse. Im rechten Teil ist eine streng geometrische aber möglicherweise zu grosseflächig ausgerüstete Parkanlage ersichtlich. Die aus dem Film "Gomorrha" bekannt gewordenen Häuser "Le Vele" (die Segel) schließen südlich an den Park an.
Einige Wohnriegel der Vele wurden abgerissen und durch niedrigere Wohnbauten ersetzt, der Zugang zu Bus- und U-Bahnhof verbessert.
Alte Situation: Ausfahrt 6b - Scampia Centro
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Ehemals Anfang und Ende der Schnellstrasse. Der Verkehr wurde durch zwei Haarnadelkurven von der eigentlichen Chaussé zwangsweise über die Abfahrtsrampen umgeleitet. Diese Haarnadelkurve und der gerade Streckenabschnitt davor lassen Formel 1- ähnliche Rennenveranstaltungen erahnen. Nördlich der Schnellstrasse scheint im Moment der Bildaufnahme ein Markt stattgefunden zu haben. Das Leben scheint den Umgang mit dem Irrealen gewohnt zu sein.
Unten links die Stumpfgleise hinter der Endstation der Metro. Irgendwann wird die Linie zum Flughafen verlängert. Irgendwann folgt von dort der Ringschluss zur Stazione Centrale. Irgendwann. Bekanntgegeben wird stets, wann die Linie fertig ist, nicht aber wann mit den Arbeiten begonnen wird.
Alte Situation: Ausfahrt 6b - Scampia Centro
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Der Renncircuit in der Übersicht...
Neue Situation: Ausfahrt 6b - Scampia Centro
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Der Renncircuit wurde aufgegeben, der vormalige südöstliche Endpunkt der Schnellstrasse ist somit Geschichte. Nach Jahren des Dornrößchenschlafs im Rohbauzustand wurde die Strasse bis zur nächsten Ausfahrt fertiggestellt.
Alte Situation: Fussgängerzugang zur Metrostation
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Am unteren Bildrand ist die Endstation "Piscinola" der Metrolinie 1 erkennbar, eine direkte Verbindung zum Stadtzentrum und tatsächlich erstaunlich sauber und effizient. Unglücklicherweise schneidet die auf dem Damm verlaufende Schnellstraße die Station von den nördlich gelegenen größeren Wohnvierteln ab. Lediglich ein kleiner enger Durchlass ermöglichte den gepeinigten Bewohnern das Passieren.
Neue Situation: Fussgängerzugang zur Metrostation
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Der enge Fussgängertunnel unter der Schnellstraße wurde durch einen etliche dutzend Meter weiten Durchgang ersetzt. Es ist anzunehmen, daß der alte Durchgang extremst verschmutzt und unsicher war, und daher nicht benutzt wurde. Hier hat die Verwaltung durchaus positive Zeichen gesetzt.
| 5: Scampia Est (SP1)
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| 3: Mugnano / Melito (S.S. 7 bis)
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Für den Verkehr gesperrte Auffahrt Richtung Capodichino
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Rechts die Umzäunung des Ipermercato Auchan, eine französische Supermarktkette.
Rechts die Umzäunung des Ipermercato Auchan, einer französischen Supermarktkette.
Der große Wegweiser nach Secondigliano thront über der breiten Gemeindestraße nach Mugnano. Ein orangefarbenes Netz überzieht das Schild und signalisiert, dass man dieser Richtung wohl besser nicht folgen sollte: Die Auffahrtsrampe ist durch schwere Betonblöcke verbarrikadiert. Wer zum Flughafen Capodichino will, muss durch Scampia fahren. Ein kleiner Wasserlauf soll die Standsicherheit eines Brückenpfeilers beeinträchtigt haben.
Eine Blockade, die der Bürgermeister von Mugnano, Daniele Palumbo, und der Verkehrsreferent der Provinz, Mario Casilio, nun mit einer Zusammenkunft von Vertretern der Region, der Provinz und der Stadtgemeinde Neapel endlich lösen wollen.
Damit möchte man das Zuständigkeitsproblem beheben, das einer Sanierung bislang im Wege steht: Die Auffahrt zur Superstrada wird zwar von der Stadtgemeinde Neapel unterhalten, die Verantwortung für den Wasserlauf — der für die Instabilität des Brückenpfeilers verantwortlich sein soll — liegt jedoch bei der Region.
In der Zwischenzeit wurden von der Region Finanzmittel in Höhe von 4 Millionen Euro für außerplanmäßige Instandhaltungsarbeiten an der Zubringerstraße zur gesperrten Auffahrt bereitgestellt.
(Quelle: Inter-Napoli, 6.1.2008)
